But I still search for Your sweet lips...
To mój pierwszy temat na tym forum, więc na wstępie witam wszystkich serdecznie! 
Jak w temacie, w niedługim czasie stanę się posiadaczem takiej czterysetki. Nie jest to co prawda mój przemyślany wybór, lecz motocykl otrzymam w rozliczeniu w zamian za nie wypłacalność klienta. Sprzęt jest z `96 roku, zdjęcia nie mam jak wstawić ponieważ nie mam wg regulaminu przynajmniej 3 postów.
Szperałem sporo w internecie ale na temat 400 mało informacji można znaleźć
Mam kilka pytań i problemów odnośnie takiego LC4 400.
1.Poza standardowym określeniem stanu technicznego jak w każdym moto, prosiłbym o jakieś wskazówki na co zwrócić uwagę przy tym konkretnym modelu?
2. Czy to prawda że, 400 to tak naprawę 620 tylko ma "mniejszą" górę silnika? Chodzi o części.
3.Podczas jazdy zauważyłem że,biegi wchodzą dosyć opornie szczególnie do góry. Nic nie zgrzyta, nic nie chrupie, biegi nie wyskakują tylko ciężko wchodzą. Dużo lżej wbić bieg kiedy na wciśniętym sprzęgle prze gazuje jakbym redukował bieg. Sprzęgło dobrze pracuje, nie ślizga ani nie "ciągnie". Wiem ze cross to nie samochód ale na innych tego typu sprzętach na których jeździłem (głównie 125 2T) nie miałem tego problemu. Czy to zwiastuje jakąś poważniejszą awarie?
4.Silnik gaśnie na wolnych obrotach. Zastanawiam się czy to tylko kwestia regulacji (gaźnik Delorto)? Moto pali od strzała na zimnym jak i na ciepłym silniku, nie kopci, zawory tez nie klepią. Świeca podobno wymieniana niedawno.
5. Przeglądając zdjęcia w necie zauważyłem ze jest tam jakiś inny tłumik niż ten fabryczny. Wydech tez z jakiegoś KTM`a z napisem "KTM SXC Competition" Czy niewłaściwy wydech może jakoś bardzo negatywnie wpłynąć na silnik i jego osiągi? Pytam bo jak na te fabryczne 40KM wydawało mi się że, powinien mieć lepszego kopa. Może to tylko złudzenie bo, nie potrafię wykorzystać potencjału silnika 4T dlatego że, jeździłem tylko na wyczynowych 2T. Ale fakt z trójki wstawał mi na koło mimo że tego nie chciałem.
Za wszystkie wskazówki i odpowiedzi z góry dzięki!
zanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl natalia97.keep.pl
Jak w temacie, w niedługim czasie stanę się posiadaczem takiej czterysetki. Nie jest to co prawda mój przemyślany wybór, lecz motocykl otrzymam w rozliczeniu w zamian za nie wypłacalność klienta. Sprzęt jest z `96 roku, zdjęcia nie mam jak wstawić ponieważ nie mam wg regulaminu przynajmniej 3 postów.
Szperałem sporo w internecie ale na temat 400 mało informacji można znaleźć
Mam kilka pytań i problemów odnośnie takiego LC4 400.
1.Poza standardowym określeniem stanu technicznego jak w każdym moto, prosiłbym o jakieś wskazówki na co zwrócić uwagę przy tym konkretnym modelu?
2. Czy to prawda że, 400 to tak naprawę 620 tylko ma "mniejszą" górę silnika? Chodzi o części.
3.Podczas jazdy zauważyłem że,biegi wchodzą dosyć opornie szczególnie do góry. Nic nie zgrzyta, nic nie chrupie, biegi nie wyskakują tylko ciężko wchodzą. Dużo lżej wbić bieg kiedy na wciśniętym sprzęgle prze gazuje jakbym redukował bieg. Sprzęgło dobrze pracuje, nie ślizga ani nie "ciągnie". Wiem ze cross to nie samochód ale na innych tego typu sprzętach na których jeździłem (głównie 125 2T) nie miałem tego problemu. Czy to zwiastuje jakąś poważniejszą awarie?
4.Silnik gaśnie na wolnych obrotach. Zastanawiam się czy to tylko kwestia regulacji (gaźnik Delorto)? Moto pali od strzała na zimnym jak i na ciepłym silniku, nie kopci, zawory tez nie klepią. Świeca podobno wymieniana niedawno.
5. Przeglądając zdjęcia w necie zauważyłem ze jest tam jakiś inny tłumik niż ten fabryczny. Wydech tez z jakiegoś KTM`a z napisem "KTM SXC Competition" Czy niewłaściwy wydech może jakoś bardzo negatywnie wpłynąć na silnik i jego osiągi? Pytam bo jak na te fabryczne 40KM wydawało mi się że, powinien mieć lepszego kopa. Może to tylko złudzenie bo, nie potrafię wykorzystać potencjału silnika 4T dlatego że, jeździłem tylko na wyczynowych 2T. Ale fakt z trójki wstawał mi na koło mimo że tego nie chciałem.
Za wszystkie wskazówki i odpowiedzi z góry dzięki!